Noorse Jol 760

Deze Noorse Jol, een klassiek spitsgat zeilschip met lange kiel en semi S-spant romp, is gebouwd in 1945 door de gerenommeerde werf Dekker & Weinholt in Amsterdam. Het schip is vervaardigd uit eikenhout op eiken spanten, een traditionele bouwwijze die bijdraagt aan de robuuste constructie en het authentieke karakter van dit vaartuig. Met een lengte van 7,60 meter, een breedte van 2,45 meter en een diepgang van 0,85 meter is dit schip geschikt voor diverse binnenwateren. De doorvaarthoogte bedraagt 11 meter, wat het mogelijk maakt om onder de meeste bruggen door te varen.

Constructie en afwerking

De romp is afgewerkt met een tweecomponenten lak van De IJssel in marineblauw, terwijl het dek is voorzien van een crèmekleurige antislip afwerking, eveneens in tweecomponenten lak. Het kajuitdak is uitgevoerd in teak met een gelakte houten omkadering. De kuip is vervaardigd uit mahonie en eikenhout en blank gelakt, wat bijdraagt aan de klassieke uitstraling van het schip.

In 2024 en 2025 is het schip grondig gerenoveerd. Hierbij zijn onder andere de romp en het dek in epoxy gezet. De mast en giek zijn van hout en blank gelakt. De giek is uitgerust met een rolreefsysteem, maar er kunnen ook drie reven worden gezet met behulp van reeflijnen en knuttels.

Zeiluitrusting

Het zeilplan bestaat uit een grootzeil en twee voorzeilen: een genua en een werkfok. De mast is strijkbaar met behulp van een draailier op het voordek, een bokkenpoot en een tweede voorstag. De achterstag is bevestigd aan de maststeun op het achterdek. Deze constructie maakt het mogelijk om de mast relatief eenvoudig te strijken, waarbij de achterste zijstagen ondersteuning bieden. Na het strijken blijft de bokkenpoot op zijn plaats en fungeert als reling op het voordek.

Motor en techniek

De boot is uitgerust met een Volvo Penta 2001 dieselmotor (14 pk, 1 cilinder, bouwjaar 1996). De motor is voorzien van een nieuwe brandstofpomp, vernieuwde rubber leidingen en een nieuwe thermostaat in het koelsysteem. De brandstoftank heeft een inhoud van 30 liter en is via een messing vuldop op het achterdek te vullen. De brandstoftoevoer is van koper en voorzien van een bolafsluiter.

De elektrische installatie bestaat uit een 12V systeem met dynamo, acculader, voltmeter en een accu van 80 Ah. De verlichting in de kajuit is uitgevoerd in LED. Er is een laadstation voor mobiele apparaten aanwezig. Alle bevestigingen van de stagen en het maststrijksysteem zijn van 10 mm RVS oogbouten.

Interieur en comfort

De kajuit biedt slaapruimte voor vier personen. Aan bak- en stuurboord zijn uittrekbare banken die samen een bed van 180 x 80 cm vormen. In de voorpiek bevinden zich twee vaste slaapplaatsen. Voor de mast is ruimte voor een chemisch toilet ( niet aanwezig). Aan stuurboord is een tweepits kooktoestel op spiritus geplaatst, en aan bakboord een RVS wasbak met voetpomp voor de watertoevoer. Onder de voorpiek is een waterzak van 120 liter geplaatst.

Uitrusting en extra’s

De boot is voorzien van een handmatige en een elektrische bilgepomp, waarbij de elektrische pomp wordt geactiveerd door een vlotterschakelaar. Er is een Danforth anker met ketting en lijn aanwezig. De kuip is af te dekken met een nieuw dekzeil waarop de naam “SOTA” staat. Het afdekzeil voor het grootzeil is gebruikt, en het dekzeil voor de kajuit en het voordek is functioneel maar moet op termijn worden vervangen.

Registratie en gebruik

De boot is geregistreerd bij de Vereniging Klassieke Scherpe Jachten onder nummer 1231. Er zijn diverse documenten aanwezig, waaronder tekeningen en koopcontracten. De Noorse Jol is voornamelijk gebruikt voor pleziervaart op binnenwateren.